{"id":2071,"date":"2014-10-22T08:00:30","date_gmt":"2014-10-22T13:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cosmos.com.mx\/blog\/?p=2071"},"modified":"2026-03-03T17:47:10","modified_gmt":"2026-03-03T23:47:10","slug":"mexico-y-el-negocio-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cosmos.com.mx\/blog\/mexico-y-el-negocio-automotriz\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico y el negocio automotriz"},"content":{"rendered":"\n

La industria automotriz es una de las pocas industrias que, pese a su car\u00e1cter centenario, conserva su relevancia central dentro de las sociedades contempor\u00e1neas. Una proporci\u00f3n importante de las exportaciones, el empleo y el producto interno bruto de los pa\u00edses productores de autos depende de esta industria.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Su historia en M\u00e9xico data de 1925 con la instalaci\u00f3n de las l\u00edneas de ensamblaje de Ford; m\u00e1s adelante, en 1935 lleg\u00f3 la empresa que se convertir\u00eda en el mayor productor de veh\u00edculos a nivel mundial: General Motors, en tanto que en 1938 inicia operaciones Automex, que posteriormente se convertir\u00eda en Chrysler. Todas ellas centraron su actividad operacional en el montaje de veh\u00edculos destinados al mercado local que anteriormente ten\u00eda que recurrir a las importaciones para satisfacer su demanda.<\/p>\n\n\n\n

La industria automotriz se ha convertido en uno de los sectores m\u00e1s din\u00e1micos de la econom\u00eda mexicana en los \u00faltimos a\u00f1os, al tiempo que llegan al pa\u00eds nuevas y m\u00e1s cuantiosas inversiones de las principales firmas automotrices y el sector se instala como una de las plataformas de exportaci\u00f3n m\u00e1s importantes y din\u00e1micas del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos meses hemos sido testigos de grandes anuncios por parte de fabricantes de autos que se refieren al inicio de obras o apertura de plantas de producci\u00f3n de autom\u00f3viles en M\u00e9xico.
\nPor ejemplo, Audi (Puebla), VW (Puebla), Hyundai (Nuevo Le\u00f3n), Honda(Celaya), Renault-Nissan- Daimler (Aguascalientes), FAW (Chihuahua), Daewoo (Hidalgo), BMW (San Luis Potos\u00ed), Mazda (Guanajuato), Mercedes Benz (Aguascalientes).<\/p>\n\n\n\n

Destaca, adem\u00e1s, la inversi\u00f3n en plantas que producir\u00e1n veh\u00edculos premium, lo que significa el reconocimiento de la buena manufactura que se ejecuta en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico fabrica 50 modelos diferentes y exporta autos a 120 pa\u00edses. Del 2007 al 2013 registr\u00f3 anuncios de inversi\u00f3n por 19,149 millones de d\u00f3lares en el sector automotriz2. La industria automotriz es la m\u00e1s importante dentro de las industrias manufactureras y contribuye con aproximadamente el 3% del PIB y ocupa emplea a casi 500,000 personas.<\/p>\n\n\n\n

Resultan ser noticias muy positivas desde el punto de vista econ\u00f3mico, ya que estas importantes inversiones est\u00e1n seguidas de la generaci\u00f3n de fuentes de empleo y sobre todo fomentan el desarrollo de la cadena productiva que significa oportunidades de crecimiento para la industria local de autopartes. Adem\u00e1s, M\u00e9xico es ya el segundo socio comercial de Estados Unidos, el mercado m\u00e1s importante del mundo a\u00fan. M\u00e1s del 80% de la producci\u00f3n automotriz sale del pa\u00eds a trav\u00e9s de exportaciones y Estados Unidos es el mercado principal con m\u00e1s del 60% del total. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la relaci\u00f3n directa con el mercado de Estados Unidos, implica que su comportamiento est\u00e9 ligado a su econom\u00eda, por ejemplo, la crisis del 2009 afect\u00f3 significativamente las exportaciones mexicanas de autom\u00f3viles a ese destino. <\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito mundial, el fen\u00f3meno de globalizaci\u00f3n ha generado un aumento en la competencia e interdependencia entre empresas y pa\u00edses. A consecuencia de ello, durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo (entre ellos M\u00e9xico) han adoptado pol\u00edticas de liberalizaci\u00f3n econ\u00f3mica, muchas utilizando las exportaciones como estrategia principal de desarrollo. Debido a esto y dada la necesidad de aumentar la productividad y competitividad de la base industrial local, han intentado fomentar el desarrollo de nuevos modelos de producci\u00f3n. En este sentido, las cadenas productivas han servido de apoyo para que las empresas locales se conecten con empresas trasnacionales y logren aumentar los niveles productivos. Para lograrlo es necesario contar con una pol\u00edtica industrial que fomente el desarrollo de la industria local, junto con un enfoque dirigido a potenciar las ventajas competitivas de la regi\u00f3n. En el caso de M\u00e9xico, los lazos productivos entre las empresas locales y las grandes automotrices que se han asentado en el pa\u00eds no son tan estrechos. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la CEPAL (Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina) la industria automotriz mexicana deber\u00eda evolucionar de ser una plataforma de exportaci\u00f3n dependiente de insumos norteamericanos a un verdadero centro de manufactura que cuente con una base integrada de proveedores localizada en el pa\u00eds. Bas\u00e1ndose en extensas entrevistas a las empresas, las asociaciones sectoriales y las autoridades gubernamentales pertinentes, adem\u00e1s de visitas a las plantas productivas de las ensambladoras de veh\u00edculos y los fabricantes de autopartes, se proponen tres medidas para lograr esta transformaci\u00f3n: a) instrumentar una visi\u00f3n para la industria consistente con la estrategia nacional de desarrollo, b) atraer a los inversionistas extranjeros prioritarios que a\u00fan est\u00e1n ausentes, y c) integrar la base de proveedores y profundizar la cadena productiva automotriz en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

El tercer punto es el que se traduce en la gran oportunidad para la industria local, sobre todo en la cadena de proveedur\u00eda de segundo nivel donde hoy en d\u00eda se importan m\u00e1s de 30 mil millones de d\u00f3lares en partes y componentes. Se estima que en el pa\u00eds hay alrededor de 1,200 proveedores asociados al sector, de los cuales s\u00f3lo aproximadamente 500 son nacionales.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e9xico tendr\u00e1 que tomar las medidas necesarias para garantizar la cadena productiva adem\u00e1s de seguir trabajando en diversificar las exportaciones automotrices para disminuir la dependencia del mercado estadounidense, ya que durante esta d\u00e9cada se podr\u00eda presenciar el crecimiento y posicionamiento de la industria automotriz mexicana, a pesar de la tambaleante recuperaci\u00f3n de las ventas globales del sector.
\nTambi\u00e9n es importante tomar en cuenta y observar no s\u00f3lo los efectos de la industria automotriz del lado de la oferta (de inversiones a empleos) sino tambi\u00e9n de la demanda de recursos ambientales, econ\u00f3micos, sociales y laborales que genera la mayor producci\u00f3n y consumo de autos privados.<\/p>\n\n\n\n

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https:\/\/rolado.com.mx\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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