La función del aceite es lubricar y proteger el motoR ya que forma una película separadora de las partes móviles y por lo tanto se disminuye el desgaste.
El término hidrocarburo sintetizado (SHC) y lubricantes sintéticos, son utilizados igualmente para un grupo de aceites y grasas sintéticas que incluyen aceites circulantes, de engranajes, hidráulicos, grasas y aceites de compresores, estos lubricantes son utilizados en muchas aplicaciones industriales.
Un aceite automotriz sintético contiene aceites base altamente refinados más que los usados en aceites minerales convencionales, brindando una mayor protección y rendimiento. Los aceites de motor sintéticos proporcionan grandes beneficios que garantizan que un motor pueda funcionar óptimamente durante años.
Todos los aceites de motor están compuestos de aceites base y aditivos. En general, los aceites automotrices sintéticos contienen fluidos no convencionales de alto desempeño.
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Es un lubricante diseñado para servir mejor que los antiguos productos extraídos directamente del petróleo. Los términos sintetizado y sintético, describen los aceites básicos polialfaolefinas (PAOs). Hay otros tipos de aceites que incluyen poliglicoles, ésteres orgánicos, ésteres fosfatados y siliconas.
A diferencia de los aceites minerales, que son una mezcla compleja de hidrocarbones producidos naturalmente, los básicos sintéticos son productos elaborados en su mayoría con la misma molécula en configuración y tamaño.
Los aceites básicos producidos a partir del petróleo, con tienen una estructrura molecular uniforme y varían dependiendo de la calidad y la procedencia del crudo, en cambio los sintetizados, no varían, esto mejora su función en un amplio rango de temperaturas. Adicionalmente a su tamaño y estructura uniforme, los fluidos sintéticos, tienen uniones moleculares muy fuertes y una estructura saturada. Debido a que la síntesis se hace de un gas, los sólidos como las ceras, no son contenidas en los productos finales, como sucede en los procedimientos para elaborar aceites tradicionales. Además, los sintéticos tienen un alto índice de viscosidad, que hace que el aceite se adelgace menos con las altas temperaturas y que se engruese menos en las bajas temperaturas.
Se producen con petróleo crudo y tienen una mayor pureza y calidad. Esto no sólo elimina más impurezas del petróleo crudo, sino que permite que se modifiquen las moléculas individuales en el aceite para ajustarse a las demandas de los motores modernos. Estas moléculas ofrecen más protección y rendimiento porque se fabrican utilizando avanzados procesos químicos que permiten tener un control de la estructura molecular y, por lo tanto, de sus propiedades.
El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna como automóviles, motocicletas, autobuses, vehículos comerciales, etc. En los motores hay componentes que se mueven a distancias muy reducidas causando fricción, provocando pérdida de energía motriz. El contacto entre superficies en movimiento también desgasta los componentes lo que hace que el motor dure menos, esto genera un aumento en el consumo de combustible y reduce la potencia. El aceite automotriz sintético forma una película separadora entre las superficies móviles para minimizar el contacto directo, el desgaste y la producción de calor.
El aceite tiene buena conductividad de calor, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbe parte de este y lo transmite normalmente al aire o a un disipador.
Por sus componentes el aceite sintético no daña los empaques del motor, es menos volátil, sella mejor entre los anillos del pistón y las paredes del cilindro, permite conservar más limpio el motor y brinda una mayor eficiencia en el sistema de emisiones.
Operan en condiciones extremas donde un aceite mineral está limitado, resuelven problemas específicos de lubricación, se logran mejoras en el costo total y desempeño.
Existen diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y composiciones:
Multigrados
En la categoría de los multigrados se encuentran los sintéticos, semi-sintéticos (tecnología sintética) y minerales.
5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden aproximadamente 10 mil kilómetros, se utilizan en vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30 °C y 30, 40 o 50 °C de temperatura ambiente.
10w40 los hay semi-sintéticos o de tecnología sintética, es recomendado para 7 mil kilómetros. Su rango de trabajo está entre -20 °C y 40 °C.
15w40, aceite mineral que se utiliza en vehículos diesel, trabajan en un rango entre -10 °C y 40 °C. Recomendado para no más de 5000 km.
20w50, aceite formulado para vehículos con un mayor desgaste, es recomendado para 5000 km. El rango está entre -10 °C a 40 °C. Este aceite es especial para temperaturas que sobrepasan los 30 °C. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, pero también para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o juego de metales.
Monogrados
Distinguidos por las siglas SAE (Society of Automotive Engineers), son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura es en una escala más alta, en frío comienzan desde 10° C y 20° C. Este aceite es utilizado la mayoría de las veces como aceite de relleno.
Las propiedades de los aceites automotrices sintéticos en comparación con los aceites convencionales para motor son:
| Propiedades de los aceites sintéticos | Beneficios |
| Tienen propiedades de fluidez superiores ya que hay una menor viscosidad total y reducción de la fricción en el líquido. | Mejoran la eficiencia del motor y reducen el consumo de combustible y la temperatura del aceite. |
| Los cambios de temperatura afectan menos a la viscosidad que con los aceites minerales habituales. | El aceite no se espesa cuando está frío ni se adelgaza cuando está caliente. Esto reduce el desgaste del motor ante temperaturas extremas. Se necesita menor cantidad de modificador de la viscosidad, lo cual reduce los niveles de formación de depósitos. |
| A temperaturas elevadas, se mantiene la viscosidad y la resistencia al cizallamiento. | Esto implica una mejor protección del motor cuando se circula a alta velocidad o bajo cargas elevadas. |
| A temperaturas bajas, los aceites no se espesan. | Arranque más fácil y se necesita menor esfuerzo de la batería. El aceite circula con rapidez por el motor, dando protección desde el principio. El motor se calienta más rápido y alcanza antes el rendimiento óptimo. |
| Baja volatilidad, menos evaporación o requemado. | Menor consumo de aceite y menos espesamiento, ahorro de combustible y menor desgaste del motor. |
| Gran resistencia a la oxidación, menor probabilidad de que las moléculas del aceite se descompongan o degraden. | Aumenta la limpieza del motor al reducirse la formación de lodos, ácidos corrosivos y depósitos en el motor y el espesamiento del aceite. |
Un material sintetizado, es el que se produce por combinación química o por construcción de moléculas complejas derivadas de moléculas menos complejas. Los lubricantes sintéticos están hechos de un “Scratch”, es decir una raspada o de una marca determinada, durante la destilación del petróleo. Los básicos de lubricantes sintéticos son también producidos a partir del gas etileno que es destilado y reacciona para formar moléculas complejas, saturadas que son utilizadas para la producción de básicos sintéticos.
Debido a que el etileno es utilizado como un producto para hacer refrigerantes automotrices (anticongelantes), el gas eleva el costo y ésta es una de las razones del costo más elevado de los aceites sintéticos.
Aceite de motor sintético
Aceite lubricante sintético
Con un aceite automotriz sintético se obtiene un mejor rendimiento, especialmente en el bombeo en temperaturas bajas y en la estabilidad a temperaturas altas, además le da una protección contra depósitos, todo esto ayuda a que el motor sufra menos desgaste.
Se obtiene también un ahorro de combustible y el motor alcanza su eficiencia operativa máxima más rápido, además son más limpios y amigables con el ambiente ya que se reducen las emisiones en comparación con los aceites convencionales.
El aceite automotriz sintético se puede cambiar cada 10,000 km, es decir, casi el doble de tiempo que con un aceite convencional.
Elegir el mejor aceite sintético también proporciona una mejor resistencia a altas temperaturas.
Aceite sintetico
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