Información Técnica y Comercial del Compresor de tornillo

El  compresor de tornillo basa su tecnología en un desplazamiento positivo del aire en unas cámaras que se originan con el giro de dos tornillos, llamados uno macho y otros hembra, que van girando en sentido simultáneo y contrario, creando espacios que el aire va llenando.  En cuanto a la materia prima, el aire, su sentido de desplazamiento en el compresor siempre es lineal, desde la parte de aspiración hasta la parte de presión, en la tobera de salida.

Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.

De todos los compresores, el compresor de tornillo es de los más demandados en el mercado industrial, por su eficacia para múltiples usos, su adaptabilidad sencilla y porque son más económicos que los sistemas hidráulicos.

En la industria son indispensables en los sectores de manufacturas en general, así como en la industria de alimentos y bebidas, electrónica, madera, farmacéutica,  militar, aeroespacial, automoción, entre otros, ya que son equipos que aportan que todo sea más sencillo. 

Un  compresor de tornillo  tiene en su estructura:

Un engranaje de sincronización, que hace que ambos tornillos giren en el sentido correspondiente.

Un rodamiento del rotor, responsable del eje principal del rotor.

Un separador para  los tornillos, ahí donde se ubican los engranajes de sincronización y rodamientos.

Un rotor hembra que se caracteriza por formar espacios llamados alvéolos.

Un rotor macho que se forma por espacios llamados lóbulos.

El  piñón que se encarga del movimiento del sistema.

Un canal  refrigerante para mantener la temperatura estable deseada.

Un  orificio de ventilación que hace equipo con el canal refrigerante.

Un orificio de drenaje para la salida de fluidos de la cámara compresora.

Un puerto de salida de fluidos.

Empaques que  no permiten la salida de algún fluido por el compresor.

Un pistón de equilibrio para mantener los ejes en las distancia adecuadas.

El  compresor de tornillo puede clasificarse en dos, según su sistema de lubricación en:

Lubricado. Se inyecta aceite en los rotores, el cual lubrica, refrigera y sella el conjunto “rotórico”.

Exento. Con este sistema, los rotores trabajan en seco. Su ventaja fundamental es que suministran aire no contaminado por el aceite de lubricación, ya que el lubricante que usa no es aplicado en los rotores.

El  compresor de tornillo es una pequeña máquina que cuenta con cierta complejidad de funcionamiento, aunque se entiende como una estructura simple. La fuente energética del compresor es un motor de combustión interna a base de gasolina o diésel.

Por medio de dos tornillos (hembra y macho, el macho tiene cuatro lóbulos y la hembra tiene seis alvéolos.) es que se comprime el aire. El motor transmite energía mecánica a la caja o depósito del compresor por medio de una polea. Simultáneamente los tornillos giran, creando una succión desde la toma de aire, y la presión va aumentando a través de las cavidades.

El compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado.

El  compresor de tornillo se puede encontrar en el mercado en unidad fija o portátil.  

El  compresor de tornillo (en inglés screw air compressor ), también se conoce técnicamente como compresor rotativo o compresor helicoidal, por el tipo de movimiento que genera. Otro término conocido en el mercado es de compresor de desplazamiento positivo.