El transporte o flete marítimo , como se usa frecuentemente, es el medio de transporte masivo más antiguo del mundo, y que aún hoy sigue contribuyendo al 90% del comercio internacional, debido a la introducción del sistema de contenedores a mediados del siglo XX, por el naviero estadounidense Malcon McLean.
En transporte marítimo moderno comercial está conformado por buques, ferris (transbordadores) y barcazas, que se eligen según las necesidades comerciales del solicitante. El flete marítimo, per se, es el concepto que se refiere al costo operativo del transporte marítimo de los contenedores, según las pautas de esta industria.
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En el mundo de los fletes marítimos operan diferentes tipos de transporte marítimo funcionales al comercio internacional por su capacidad de carga y tránsito:
Buques graneleros. Mercancía en granos, minerales y otras cargas sólidas.
Buques portacontenedores. Mercancías en contenedores, idela para transporte seco. Es más usado.
Petroleros o buques tanque. Mercancías químicas y petroquímicas.
Buques frigoríficos. Mercancía como alimentos y perecederos.
Carga rodante. Con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar vehículos.
Barcos de cabotaje (Buques costeros). Para navegar en aguas poco profundas.
Ferris o transbordadores . Transporte de pasajeros o pequeñas travesías en carga.
Barcazas. Para navegar en ríos o canales interiores, transporte de bajas dimensiones.
Las operaciones de fletes marítimos cuentan con diferentes modalidades de servicio:
Servicio puerto a puerto. Es el flete marítimo básico. Consiste en entregas puerto a puerto con tarifas por unidad de carga (un contenedor), no en función del peso, sino de la mercadería.
Servicio puerta a puerta. Una forma de envío que garantiza que la mercancía se recoja y se entregue en puntos convenidos por el cliente con códigos postales de las poblaciones que transita el transporte marítimo. Conlleva una tarifa integral del punto deorigen al destino final, incluyendo el transporte terrestre y la mano de obra de maniobra.
Servicio puerta a puerto. Esta tarifa no contempla gastos terrestres en puerto de entrega.
Servicio puerto a puerta. Esta modalidad de servicio solo cobra gastos de transporte terrestre a la salida de mercancía.
Los fletes marítimos varían en tiempo de traslado y costos según la oferta y demanda en las rutas de tránsito del comercio internacional.
Esto quiere decir que la distancia y duración del viaje no siempre determina la tarifa. Por ejemplo, una ruta A-B puede ser más barata que la misma ruta en sentido inverso B-A, debido a que para que el flete sea más barato depende del número de contenedores que lleguen del punto de partida, si se devuelven vacíos o llenos.
Costos de los fletes marítimos
Los fletes marítimos son la forma de transporte de carga en comercio exterior más económica, sin embargo las tarifas dependen del tipo de servicio:
· FCL (Full Container Load). Servicio de contenedor completo.
· El LCL (Less than Container Load). Grupaje marítimo o de carga consolidada (compartida para completar contenedores). Se recomienda que para cargas de más de 12 m3, un contenedor de 20’ será seguramente más barato.
| Conceptos de costo TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit). Unidad de medida que calcula la capacidad de transporte marítimoen contenedores (estándar de 20 pies) B/L o Embarque. Factor de precio que se aplica una sola vez para un envío. W/V (Weight/Volume). Peso o volumen (toneladas o metros cúbicos) tasable . |
También deben considerar los costos cargos extras como:
· BAF (Bunker Adjustment Factor). Recargo por combustible.
· CAF (Currency Adjustment Factor). Recargo por tipo de cambio y gastos menores (cruces de canal o riesgo de piratería)
Hechos importantes de los fletes marítimos
® En el mundo se inspeccionan entre el 2 y 10% de contenedores
® El transporte marítimo es más ecológico que transporte terrestre y aéreo.
® Transitan cada momento 20 millones de contenedores
® Los puertos de la costa este de Estados Unidos representan la tercera parte del despacho de tráfico en el Atlántico.
