Covestro elimina pintura en piezas plásticas automotrices con nueva tecnología

Lunes, 31 de Agosto de 2026

Covestro desarrolló una tecnología de recubrimiento directo que permite fabricar componentes plásticos automotrices con color, textura y acabado integrados durante la inyección, sin recurrir a procesos posteriores de pintura. La solución busca reducir tiempos, desperdicios y emisiones, además de mejorar la durabilidad y facilitar el reciclaje de las piezas.

Anuncio

La fabricación de componentes plásticos para vehículos podría reducir una de sus etapas tradicionales mediante una tecnología desarrollada por Covestro, fabricante de materiales poliméricos de alto desempeño.

Después de más de una década de investigación y desarrollo, la compañía creó un sistema de recubrimiento directo para piezas plásticas automotrices que permite integrar color, textura y acabado durante el proceso de inyección, eliminando la necesidad de recurrir posteriormente a procesos convencionales de pintura y curado.

La tecnología está dirigida a componentes visibles que no cumplen funciones estructurales o de seguridad, como facias, parrillas, molduras exteriores, carcasas de espejos y elementos decorativos interiores.

Una etapa menos en la manufactura

El sistema combina policarbonato con un recubrimiento de poliuretano, de manera que las características estéticas quedan incorporadas durante la fabricación de la pieza.

Para los fabricantes, esta configuración puede simplificar la secuencia productiva al eliminar operaciones posteriores relacionadas con pintura, manipulación y curado.

Covestro señala que esta reducción de etapas puede contribuir a disminuir los tiempos de ciclo, los costos asociados al proceso y la generación de residuos derivados de defectos de pintura.

Además, la tecnología abre la posibilidad de desarrollar piezas con diferentes acabados, incluyendo efectos aperlados, texturas y apariencia tipo cristal.

Mayor resistencia para componentes visibles

Otro de los atributos de la propuesta se encuentra en el desempeño del acabado. De acuerdo con Covestro, las piezas fabricadas mediante este sistema pueden alcanzar una vida útil aproximadamente dos veces mayor frente a componentes pintados.

La tecnología está diseñada para ofrecer una mayor resistencia a factores como rayaduras, radiación ultravioleta y exposición a la intemperie, además de conservar el color durante periodos prolongados.

Este comportamiento puede ser relevante para componentes exteriores que permanecen expuestos a condiciones ambientales durante toda la vida útil del vehículo.

Plásticos con mayor potencial de reciclaje

La eliminación de la pintura también plantea una ventaja al final del ciclo de vida de las piezas.

Covestro explica que, al utilizar materiales compatibles dentro de la misma pieza, el componente puede procesarse como un solo material durante su reciclaje. En contraste, los plásticos pintados incorporan capas adicionales que pueden dificultar su recuperación y aumentar la complejidad del proceso.

Desde esta perspectiva, la tecnología busca conectar eficiencia productiva, desempeño y economía circular dentro de una misma solución para la manufactura automotriz.

Tecnología con desarrollo internacional

La solución ya comenzó a utilizarse en aplicaciones de fabricantes automotrices de alta gama, un segmento donde el diseño, los acabados y las características de sustentabilidad tienen un peso creciente.

Covestro prevé que su adopción pueda extenderse gradualmente hacia otros segmentos de la industria conforme aumente el interés por procesos de manufactura más eficientes.

El desarrollo tuvo participación internacional, incluyendo a Covestro México, que intervino en el análisis del mercado de Norteamérica y en la producción de componentes clave para el sistema.

Con esta tecnología, la empresa busca modificar un proceso utilizado durante décadas en la fabricación de plásticos automotrices y avanzar hacia una manufactura en la que diseño, funcionalidad y sostenibilidad estén integrados desde la etapa de moldeo.

Fuente: Cosmos | Industria Química